Москвич-412

Материал из Moskvich
Версия от 14:09, 14 апреля 2014; Azlk-400 (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

В октябре 1967 года завод освоил модель «412» (а в декабре 1967 с конвейера в Ижевске также сошли первые автомобили. Интересно заметить, что последний Москвич-412 был выпущен на «Ижмаше» в 1996 году. Кроме того, впоследствии в Ижевске на базе Москвич-412 были разработаны варианты комби, пикап и фургон, выпускавшиеся до 1999 года (1998 год - 2 штуки, 1999 год - 10 штук)).

Можно сказать, что первоначально автомобиль фактически являлся более мощной и престижной версией Москвич-408 и лишь с 1970 года Москвич-412 стал базовой моделью завода, при этом выпуск Москвич-408 был сохранен.

Впервые на массовом отечественном автомобиле нашли применение верхнеклапанный двигатель, полностью синхронизированная коробка передач, двухконтурная система тормозов с вакуумным усилителем, полнопоточный масляный фильтр, воздушный фильтр с быстросменным сухим элементом.

Москвич-412 фото 1
Москвич-412 фото 2

Главным отличием автомобиля Москвич-412 от предыдущей модели был двигатель, разработанный И.И. Окуневым. УЗАМ-412, созданный по мотивам и на основе двигателя BMW-M10 образца 1961 года, заметно отличался от большинства тогдашних автомобильных двигателей. Главная особенность двигателя Москвич-412 — наклонённый вправо по ходу движения блок цилиндров, что позволило сделать двигатель более компактным и несколько снизить центр тяжести автомобиля.

Двигатель был оснащен алюминиевым блоком цилиндров, кроме того, из алюминия были изготовлены головка цилиндров, масляный картер, крышка головки, впускной коллектор и другие детали - это позволило почти не увеличить массу двигателя по сравнению с "408-ой" моделью при большем его объеме и мощности. Камера сгорания имела полусферическую форму, поскольку именно она обеспечивала наилучшие условия сгорания воздушно-топливной смеси (что, в свою очередь увеличивало мощность двигателя). Блок цилиндров был выполнен со стальными сменными гильзами, которые позволяли капитально ремонтировать двигатель, а не менять его целиком. При рабочем объёме в 1480 куб.см, УЗАМ-412 развивал 75л.с. Следует отметить, что еще до начала серийного производства двигатель модели «412» уже был испытан на гонках - летом 1966 года его форсированный вариант (92 л. с.) был установлен в гоночном автомобиле Москвич-Г4М. На нем мастер спорта В.Щавелев занял четвертое место на первенстве СССР 1966 года по кольцевым гонкам. А в августе 1968 года серийный Москвич-412 стал первым на чемпионате страны.

Москвич-412 фото 3
Москвич-412 фото 4

Москвич-412 последовательно проходил те же модернизации, что и Москвич-408: с января 1968 года стали устанавливаться раздельные сиденья, в ноябре 1968 года рычаг КПП переместился на пол. На протяжении всего выпуска в конструкцию автомобиля вносились и другие, менее заметные изменения и улучшения.

В декабре 1969 года Москвич-412 уступил свое место на конвейере модифицированному Москвич-412ИЭ.

Выпускались экспортная модификация Москвич-412Э (на экспорт Москвич-412 шел как Moskvitch-Elite 1500 - внешне были отличимы по хромированному молдингу на пороге.

Москвич-412Ю, предназначенный для районов с жарким климатом, медицинская модификация Москвич-412М, модификация для стран с правосторонним движением Москвич-412П, автомобиль для службы такси Москвич-412Т Также существовали модификации «К» (автомобиль-комплект в разобранном виде) и «И» (соответствующая нормативам пассивной безопасности Швеции). Все эти модификации после модернизации декабря 1969 года получили дополнительный буквенный индекс "ИЭ". Так же производились универсалы и фургоны на базе Москвич-412. Такие как:

Москвич-427 - Универсал. Модификации:

Москвич - 427Э

Москвич - 427ИЭ

Москвич - 427П

Москвич - 427Ю

Москвич-434 - Фургон. В народе прозван "Диверсант" , было выпущено не много автомобилей. Модификации: Москвич - 434П

Что касается 434П - Он экспортировался в Англию с правым рулём. Официальные дилеры "Москвича" переделывали его в пикап , таких автомобилей мыло ничтожно мало. Один такой "дилерский" пикап был найден в убитом , прогнившем до дыр состоянии. После чего был отреставрирован , и теперь ездит на полном ходу , в отличном состоянии.

Также Москвичи-412 собирались в Болгарии на заводе в г.Ловеч из советских комплектующих , под маркой Rila. Позже отвёрточной сборкой собирались Москвичи-2140 и 2141.

Москвич-412, собранные в Болгарии на заводе в г.Ловеч
Москвич-412, собранные в Болгарии на заводе в г.Ловеч фото 2

Кроме того , Москвич-412 собирался в Бельгии , в Брюсселе. Он выпускался под маркой Scaldia-Volga S.A. , и был известен под именем Moskvitch Scaldia 1500. Интерьеры брюссельских Москвичей были значительно видоизменены , и уже не были похожи на интерьеры советских версий. А в качестве опций предлагались дизельные двигатели.

Москвич-412 принял участие в ралли «Лондон-Сидней» в 1968 году – сборная страны заняла на этих автомобилях четвертое место в общекомандном зачете.

Москвич-412 Сидней 1
Москвич-412 Сидней 2
Москвич-412 Сидней 3
Москвич-412 Сидней 4

Обслуживание Москвич-412

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Реклама
Поделиться
Инструменты