Подготовка поверхности.

Материал из Moskvich
Перейти к: навигация, поиск

Автомобиль, принятый в покраску, как правило, имеет два вида повреждений кузова:

1. Вмятины.

2. Коррозию.

Методы устранения:

ВМЯТИНЫ.

Вмятины выправляются молотком либо еще каким-либо инструментом, образовавшиеся от этого на

металле пузыри осаживаются простукиванием снаружи, изнутри при этом подкладывается "поддержка" -

металлический брусок, используемый как наковальня. После того, как кузовной детали придана

более или менее приемлемая форма берем шлифмашинку, прилепляется на неё абразивный круг

зернистостью Р60 (зеленый, по металлу) и зачищается до металла или почти до металла всю

поврежденную зону плюс еще сантиметров 10. В случае естественных границ поврежденной зоны

(ребер, выемок) то до них.

КОРРОЗИЯ.

Паучки ржавчины зачищаются этой же машинкой и шкуркой либо до полного устранения, либо до

малозаметной невооруженным глазом точечки. Если это не удается, то придется применить болгарку

и спиливаю ржавчину либо до белого металла, либо, увы, до дырки, если коррозия сквозная. Если

дырка сквозная, ее края нужно молоточком загнуть вовнутрь, захватывая несколько сантиметров

здорового металла. Это делается для того, чтобы получить выемку, куда накладывать шпаклевку.

Затем на шлифмашинку прилепляете абразивный круг Р120 (более мелкий, зеленый или желтый – роли

не играет) и им матуете всю деталь. Заматованную деталь обдуваете от пыли и протираете начисто

тряпкой с растворителем (обезжириваете). Матовать надо для того, чтобы шпаклевка и грунтовка

хорошо прилипали. К глянцевой поверхности ничего не прилипает. На большие вмятины или дырки от

сквозной коррозии накладывается шпаклевка со стекловолокном, например Body Fiber Fiberglass

Polyester Filler 250 green. Волосатая шпаклевка требует очень тщательного перемешивания с

отвердителем! Кстати про отвердитель и его пропорции. Он добавляется в таком количестве, чтобы

при перемешивании со шпаклевкой зрительно менял ее цвет. Не сильно, но заметно не дальтонику.

Накладывается с таким расчетом, чтобы " волосатая " шпаклевка не очень выступала за габариты

нормальной, не поврежденной детали, то есть оставалась как бы внутри. Это делается потому, что

волосянка жесткая, обрабатывается тяжелее обычной желтой шпаклевки. Затем, не шкуря волосатую

шпаклевку, дав лишь ей чуть затвердеть, накладывается желтая, например Body Soft Polyester

Filler 211 yellow. Накладывается так, чтобы она по площади перекрывала волосатую. Сушится она

примерно 15 минут. После чего приступаем к самому монотонному процессу - вышкуриванию вручную.

Для этой цели используется длинный узкий шлифок с липучкою и зеленую шкурку Р60. После первого

вышкура всегда остаются вмятины, раковины, незаполненные шпаклевкой места. Еще раз наносится

желтая шпаклевка, стараясь нанести ее аккуратно, промазав поверхность так, чтобы не оставалось

незаполненных мест. И вновь вышкуриваю. Опять получается некрасиво. Повторяется процедура

несколько раз, пока на ощупь поверхность не окажется ровной.

Между каждым слоем шпаклевки поверхность обдувается от пыли и протирается растворителем. Если

зона ремонта большая, то при конечном шпаклевании "проявляю" поверхность. Что это? Это на

последние слои шпаклевки распыляется тонкий - тонкий слой темной нитрокраски. Так же можно

использовать специальную проявку фирмы 3М. Это черный порошок, по сути, напоминающий тертый

древесный уголь, который наносится специальной губкой на поверхность. Эффект тот же самый что

если нанести нитрокраску. Просто в процессе подготовки поверхности к грунтовке – удобней

использовать проявку 3М, а для проявки большой площади, например перед покраской (когда кузов

весь загрунтован, и надо проявить ВЕСЬ кузов). Когда начинается вышкуриваться поверхность, то с

выпуклых мест краска сошкуривается в первую очередь, а во вмятинах остается. Это дает очень

наглядную картину. Сразу видно, где шпаклевку придется докладывать ещё.

Ну вот, вроде поверхность ровная и гладкая. Продувается поверхность особо тщательно от

шпаклевочной пыли. Местами выявились поры в шпаклевке - ямочки размером в миллиметр и менее.

Их, нужно замазать тонким слоем шпаклевки. Но шлифком их вышкуривать не стоит, дабы не

испортить им с таким трудом выведенную поверхность. Эти ляпы шпаклевки, а так же риски от

шкурки Р60, которой выводилась поверхность, уничтожается шлифмашинкой со шкуркой Р80 - Р120

(желтой, по грунтовке). Это нужно для того, чтобы поверхность имела неглубокие риски, и

отсутствовали поры. И то и другое сложно залить грунтом.

Все машина готова к подготовке к покраске.

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Реклама
Поделиться
Инструменты