Ресорах

Материал из Moskvich
Перейти к: навигация, поиск

Все о рессорах.

Основная и дополнительная рессоры задней подвески.

При обнаружении поломок или деформации листов рессор, отремонтировать рессоры или заменить

новыми. Предназначенные для установки в подвеску рессоры должны быть одной группы.

Принадлежность рессор к конкретной группе определяется по контрольной стреле при контрольной

нагрузке 2450 Н (250 кгс). Рессоры первой группы маркируются одной полосой краски на нижней

поверхности коренного листа, второй – двумя.

Проверить осадку рессоры, предварительно прожав ее два раза на величину 250–260 мм от

свободного состояния. Рессора не должна иметь остаточной деформации. Контрольная стрела

определяется средней величиной двух значений – при натружении и разгружении рессоры. Разгрузка

рессоры производится от усилия, превышающего контрольное на 1470 Н (150 кгс). При этом

контрольная стрела для рессор первой группы должна быть 35 мм, для рессор второй группа 55 мм.

Дополнительные рессоры изготавливаются одной размерной группы и никак не маркируются. Пригодная

к установке на автомобиль дополнительная рессора должна иметь контрольную стрелу 77±5 мм при

контрольной нагрузке 760 Н (76 кгс). Контрольная стрела дополнительной рессоры определяется тем

же способом, что и для основной рессоры. Величина предварительной двукратной осадки 125 мм.

Разгрузка рессоры производится от усилия, превышающего контрольное на 1000 Н (100 кгс).

Детали крепления рессор, амортизаторов задней подвески.

Проверить состояние резиновых втулок ушков ресор и втулки заднего кронштейна крепления рессоры.

Их следует заменить при наличии сильной остаточной деформации от веса автомобиля, чрезмерного

износа и разрывов резины.

Втулки крепления задних амортизаторов заменяются при наличии тех же признаков повреждений и

износа, что и втулки крепления рессор.

ВАЖНО: Резиновые втулки крепления рессор и амортизаторов маслостойкие. Однако, следует

оберегать их от попадания масла и бензина, так как от длительного воздействия нефтепродуктов

резина набухает и преждевременно разрушается.

Резиновые буфера дополнительных рессор и буфера сжатия задней подвески следует заменять, если

они повреждены или разрушены.

Противоскрипные прокладки рессор и хомутов.

Установленные между листами основных и дополнительных рессор полиэтиленовые противоскрипные

прокладки имеют высокую износостойкость. Однако, после длительной эксплуатации они могут

деформироваться и разрушаться, что определяется по появлению характерного скрипа в задней

подвеске.

Изношенные или разрушенные противоскрипные прокладки могут быть заменены на автомобиле без

снятия рессор.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять домкратом кузов автомобиля до отрыва колеса от дороги, подставить под

технологический упор на основании кузова надежную опору и снять колесо.

2. Последовательно отжав концы листов большой отверткой, удалить остатки изношенных

противоскрипных прокладок и, не вынимая отвертки, установить на их место новые (хомуты листов

снимать не следует).

Для улучшения условий работы рессор, трущиеся поверхности концов листов смазать графитной

смазкой.

Резиновые прокладки хомутов основных рессор при их чрезмерном износе могут быть заменены

непосредственно на автомобиле без снятия рессор и вывешивания кузова.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ:

1. Действуя снизу автомобиля (желательно, из смотровой ямы), с помощью молотка и зубила

отогнуть их загнутые на верхнюю поверхность коренного листа, концы.

2. Сняв хомуты вместе с изношенными резиновыми прокладками со штифтов, выполненных на нижней

поверхности пятого листа, установить новые прокладки и собрать хомуты на рессорах в

последовательности, обратной снятию.

Разборка рессоры задней подвески

1. Зажать рессору ее средней частью в тиски, имеющие незакаленные губки или прокладки из

мягкого металла (алюминия, меди и т.д.).

2. Разогнуть хомуты рессоры и снять их вместе с резиновыми прокладками.

3. Отвернуть гайку центрового болта и раздвигая тиски, распустить рессору.

ВАЖНО: Недопустимо отворачивание гайки центрового болта рессоры без ее фиксации в

тисках, так как листы в рессоре установлены с предварительным натягом и при снятии гайки они

резко распрямятся, что может привести к травмам.

4. Сборка рессоры после замены сломанных листов, а также изношенных противоскрипных прокладок и

прокладок хомутов производится в последовательности, обратной разборке.

Особенности сборки и установки задней подвески.

Установка амортизаторов задней подвески и сборка ступичного узла с его последующий установкой

на балку принципиально не отличаются от процедур для автомобилей мод. 2141-01, 21412-01,

214122, 214123.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед установкой задней подвески на автомобиль следует предварительно установить основные

рессоры в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

2. При монтаже переднего ушка рессоры вторую резиновую втулку следует устанавливать в ушко

через отверстие в переднем кронштейне для сферических шайб. Расстояние между накладками щек

кронштейна должно быть 57 мм.

3. Первой из четырех гаек пальцев крепления рессоры окончательным моментом следует затянуть

гайку пальца со стороны малого отверстия кронштейна.

4. Сферические шайбы перед установкой в отверстие кронштейна следует сложить выпуклостями

наружу и установить в отверстие кронштейна без перекосов и выступания кромок.

5. Гайки пальцев крепления рессоры следует подтягивать равномерно во избежании перекосов

сферических шайб, резиновых втулок и изгиба щек серьги.

6. Дальнейшая сборка задней подвески на автомобиле производится в последовательности, обратной

разборке, с учетом следующего.

7. При установке амортизаторов, для исключения повышенного изнашивания рабочих поверхностей

штока, его направляющей, поршня и рабочего цилиндра, чашки втулок в нижнем шарнире амортизатора

должны быть ориентированы от отбортовками наружу от втулок.

8. Окончательную затяжку гаек пальцев крепления рессор, стремянок рессор и гаек крепления

амортизаторов следует производить после нагружения задней подвески массой снаряженного

автомобиля. Это обеспечит оптимальные условия работы и наибольший срок службы резиновых втулок.

9. После установки подвески и подсоединения элементов тормозов необходимо прокачать тормозную

систему.

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Реклама
Поделиться
Инструменты