Система охлаждения

Материал из Moskvich
Перейти к: навигация, поиск

Система охлаждения.

Любому двигателю внутреннего сгорания требуется охлаждение.Во избежание перегрева двигателя, не

следует забывать о его охлаждении.

В систему охлаждения двигателя заливается охлаждающая жидкость антифриз ТОСОЛ-А40. Объем

системы охлаждения (с отопителем) –10 литров. Контроль наличия охлаждающей жидкости должен

проводиться ежедневно перед выездом. Уровень ее должен быть на 0 –10 мм ниже шва верхней и

нижней половин расширительного бачка.

Замена охлаждающей жидкости должна производиться через каждые 60 тыс. км пробега (но не реже

одного раза в 2 года).

Почему рекомендован ТОСОЛ? Вода, которую можно использовать, как охлаждающую жидкость имеет

достаточно много примесей. Эти примеси и образуют налет и накипь на трубопроводах системы

охлаждения.

Система охлаждения двигателя RENAULT F3R

Система охлаждения двигателей ВАЗ-2106 и УЗАМ-3317


Замена жидкости. Рассмотрим ее для двигателя 2106 и 3317

На двигателе мод 2106 не снимая пробки с расширительного бачка (для уменьшения напора сливаемой

жидкости), вывернуть пробку сливного отверстия, расположенную на левой задней части блока

цилиндров.

На двигателе мод. 331, 3317 и 3313 снять подводящий шланг отопителя с угольника на правой

задней части блока цилиндров двигателя. Вывернуть сливную пробку 4 радиатора.Отвернуть пробку

расширительного бачка. При возможности продуть систему сжатым воздухом через шланг 4

пароотводящей трубки.

После того как система была слита вернуть пробки на место.

Залив системы. Есть особенности для двигателей 2106 и 3317.

Залить в систему через горловину расширительного бачка свежую охлаждающую жидкость до

установленного уровня в расширительном бачке. При этом на автомобиле с двигателем мод. 2106

отвернуть пробку 1 отверстия для выпуска воздуха. На автомобилях с двигателями мод. 331, 3317 и

3313 заправку системы охлаждения рекомендуется производить через отводящий шланг отопителя,

снятый с угольника на подводящем патрубке водяного насоса. А по окончании процедуры установить

шланг на место. Завернуть пробку расширительного бачка и пробку отверстия для выпуска воздуха,

пустить двигатель. Прогреть двигатель до температуры 85–90° С (клапан термостата открыт), при

которой стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы, и дать

ему поработать 2–3 мин. Остановить двигатель и дать ему остыть. Если после остывания двигателя

уровень жидкости в расширительном бачке упадет ниже установленного, то необходимо его

восстановить (при отсутствии следов утечки в системе охлаждения).

За регулировку температуры охлаждающей жидкости отвечает термостат. Какова должна быть

температура охлаждающей жидкости и как проверить исправность термостата?

При исправной работе всех узлов и элементов системы охлаждения нормальный тепловой режим

двигателя (температура охлаждающей жидкости 80–100°С, стрелка указателя температуры охлаждающей

жидкости находится в белой зоне шкалы) после прогрева автоматически поддерживается термостатом.

Периодически, а также в случае нарушения нормального теплового режима двигателя (перегрев в

нормальных условиях эксплуатации или длительный прогрев двигателя после пуска) необходимо

проверять работу термостата и электровентилятора системы охлаждения. Проверить работу

термостата можно на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при

исправном термостате отводящий (нижний) шланг радиатора начинает нагреваться, когда температура

охлаждающей жидкости поднимается до 80–85° С. Более раннее или более позднее нагревание

отводящего шланга радиатора указывает на неисправность термостата, связанную с зависанием

клапана в открытом положении или заеданием его в закрытом положении. Если устранить

неисправность невозможно, то нужно заменить термостат.

Если электровентилятор не включается при достижении стрелкой указателя температуры охлаждающей

жидкости последней отметки перед красной зоной шкалы (107°С), то это свидетельствует о

неисправности его датчика включения, реле или самого электровентилятора.

ВНИМАНИЕ! При всех проверках предварительно следует убедиться в исправности указателя

температуры охлаждающей жидкости.

Что касается самих термостатов. На двигателях мод. 2106 и мод. 331, 3317 и 3313 применены

термостаты одного типа, отличающиеся только ориентацией патрубков. Конструкция термостатов

неразборная, ремонту не подлежит.


Ремонт крана печки.

Закипел

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Реклама
Поделиться
Инструменты