Ремонтопригодность двигателя УЗАМ

Материал из Moskvich
Перейти к: навигация, поиск

Мнение автомастерской "Авихон":

Наша мастерская давно не работала с этими моторами. Моторы сложны и неудобны в обработке. Самое простое в их ремонте для нас - шлифовка к/в.

Для хонингования гильз в ремонтный размер требуется фальшь-блок (обычно дорабатывается стандартный блок путём расточки постели, а именно углубление цилиндров примерно на 10-15 мм относительно нижнего края гильзы (срезание отливов постели) и установка фальшь-головки блока в виде металлической плиты с соответствующими отверстиями (4-мя под цилиндры превышающими их в диаметре примерно на 4 мм + все стандартные отверстия крепления ГБЦ).

Выше указанная операция необходима для работы нашего оборудования. Требуется обеспечение нижнего вылета в цилиндрах и необходимая жёсткость в естественном положении гильз.

В отношении ремонта ГБЦ. Мы давно не берём их в работу. Данная работа весьма неудобна, и требует немалых затрат, т.к материалы и технические характеристики данной оригинальной ГБЦ оставляют желать лучшего (откровенно, ХРЕНОВЫЕ).

Объясняется это тем:

  • материал сёдел ужасный;
  • диаметр сёдел велик;
  • расположение сёдел;
  • и ещё всякие мелочи...

Конечно, есть ещё причины, но суть одна. Возни много, неудобно, большие временные затраты, работа накладная. Это личное, профессиональное мнение.

Нужно любить эту машину и/или нуждаться в ней, чтобы отдать этому столько сил и времени!!!

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Реклама
Поделиться
Инструменты