Проверка автомобиля перед выездом

Материал из Moskvich
Перейти к: навигация, поиск

Прежде всего проверяем состояние ремней безопасности, зеркал заднего вида, наличие огнетушителя, аптечки и знака аварийной остановки. Затем работу: стояночных огней, фар, фонарей заднего хода, указателей поворота и стоп-сигналов. При выходе из строя одного из «поворотников» контрольная лампа в комбинации приборов «моргает» с повышенной частотой. Не забудем и про стеклоочистители и омыватель.

Действие Фото Действие Фото
1. Бачок омывателя стекла, находящийся справа под капотом на перегородке щита передка, должен быть заполнен водой, или незамерзайкой.
фото 1
2. Проверку тормозной системы начинаем с проверки уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. Уровень жидкости должен находиться на отметке МАХ.
фото 2
3. Проверим также и работоспособность стояночной тормозной системы. Люфт рулевого колеса не должен превышать 10°.
4. Нормальный уровень масла — между метками MIN и МАХ на указателе.
фото 6
4. а Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя Renault F3R.
фото 3
4. б Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя ВАЗ-2106.
фото 4
4. в Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя УЗАМ-3317.
фото 5
5. а Если нeобходимо долить масло в двигатель Renault F3R снимаем крышку маслозаливной горловины.
фото 7
5. б Снимаем крышку маслозаливной горловины на двигателе ВАЗ-2106.
фото 8
5. в Снимаем крышку маслозаливной горловины на двигателе УЗАМ-3317...
фото 9
...доливаем масло до требуемого уровня в двигатель Renault F3R...
фото 10
…доливаем масло в двигатель ВАЗ...
фото 11
...доливаем масло в двигатель УЗАМ.
фото 12
6. Кол-во охлаждающей жидкости в системе проверяем по уровню в расширительном бачке, расположенном под капотом на левом брызговике.
фото 13
6. а Контролируем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке старого типа.
фото 14
6. б Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже сварного шва верхней и нижней частей расширительного бачка. Внимание!Открывать пробку расширительного бачка следует только на холодном двигателе! 7. Манометром проверяем давление воздуха в шинах (норма – 2,0 кгс/см2).
фото 15
8. Для проверки давления воздуха в запасном колесе снимаем его. 8. а Отогнув коврик багажника, отворачиваем болт крепления запасного колеса штатным баллонным ключом «на 17».
фото 16
8. б Отсоединяем крюк от держателя запасного колеса и вынимаем его из-под кузова.
фото 17
9. а Контролируем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателе Renault F3R...
фото 18
...на двигателе ВАЗ-2106...
фото 19
...на двигателе УЗАМ-3317.
фото 20

Прогиб ремня должен составлять:

— для двигателя Renault F3R — 3,0–4,5 мм под нагрузкой 3 кгс, приложенной к верхней ветви ремня;

— для двигателя ВАЗ — 10–15 мм под нагрузкой 10 кгс, приложенной к правой ветви ремня;

— для двигателя УЗАМ — 7–9 мм под нагрузкой 4 кгс, приложенной к левой ветви ремня.

Чрезмерное натяжение ремня при-водит к повышенным нагрузкам на подшипники агрегатов, а недоста-точное — к проскальзыванию ремня.

Убедитесь в отсутствии подтекания топлива и масла (по запаху бензина, масляным пятнам под автомобилем).

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Реклама
Поделиться
Инструменты