Уходит масло.: различия между версиями
(http://betoncolefhq.blog131.fc2.com/blog-entry-7.html golf betting line http://betoncolefhq.blog131.fc2.com/blog-entry-8.html golf betting sites http://betoncolefhq.blog131.fc2.com/blog-entry-9.html) |
Nikolas (обсуждение | вклад) м (Защищена страница «Уходит масло.»: Массовая вставка спам ссылок [edit=autoconfirmed:move=autoconfirmed]) |
||
| (не показано 9 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | Столкнулся с такой проблемой. Машина масло вроде не ест (не дымит), но масло уходит и | |
| − | + | ||
| − | + | приходится частенько доливать. В салоне частенько маслом воняет, и выхлопная труба сзади вся в | |
| − | + | ||
| − | + | масле. Что это может быть? | |
| − | + | ||
| − | + | '''Мнение автолюбителей:''' | |
| − | + | ||
| − | + | 1. Ну, если выхлопная вся в масле, то масло все-таки уходит. Ищи, откуда оно туда льется. | |
| − | + | ||
| − | + | Скорее всего, задний сальник коленвала. Когда машина стоит на месте - оно не льется, а при | |
| − | + | ||
| − | + | дергании вперед-назад - как раз и выплескивается под сальник. | |
| − | + | ||
| − | + | 2. Если труба в масле, туда оно попадает из двигателя. (кольца, уплотнение клапанов.) | |
| − | + | ||
| − | + | 3. Было у меня такое. Закономерность такая: при износе колпачков дымить будет на ХХ, на | |
| − | + | ||
| − | + | скорости нормально, дыма нет. При износе колец и поршней дымить будет на скорости, на ХХ | |
| − | + | ||
| + | порядок. На скорости дым не виден, если только специально смотреть в зеркало - и кажется, что | ||
| + | |||
| + | не дымит. | ||
| + | |||
| + | Вскрытие мотора показало полнейший износ ЦПГ и ГБЦ, об ступеньки в цилиндрах можно было | ||
| + | |||
| + | порезаться. Так как мотор уже был расточен в 79,4, то пробная хонинговка до 79,8 не | ||
| + | |||
| + | сняла "бочку" в середине 4 го цилиндра - заменил блок. Но это ещё было не всё! При установке | ||
| + | |||
| + | коленвала я исхитрился и измерил часовым индикатором биение шейки под задний сальник - ни в | ||
| + | |||
| + | какие ворота - почти 0,1 мм. Вот потому то новый сальник очень быстро разбивало, за месяц | ||
| + | |||
| + | примерно, и масло текло наружу. | ||
| + | |||
| + | '''Гонит масло''' | ||
| + | |||
| + | 1) Гонит масло из "щупа", очень сильно, и видно как при вставленном щупе из под него идет "дым". | ||
| + | |||
| + | 2) Из трубки, которая идет от крышки (куда масло в двигатель заливать), примерно раз в минуты | ||
| + | |||
| + | капает какая то дрянь, по консистенции и запаху уж очень напоминает бензин (очень жидкая), а | ||
| + | |||
| + | также немного "сопель", трубка у меня кстати выведена под двигатель. Эту самую крышку сегодня | ||
| + | |||
| + | поставил новую, т.к подумал что старая плохо пропускает картерные газы, не помогло. | ||
| + | |||
| + | 3) Стала глохнуть на холостых оборотах, на 1000-2000 оборотах двигатель работает очень. | ||
| + | |||
| + | '''Мнение автолюбителя:''' | ||
| + | |||
| + | 1. По п. 1-2: похоже, картерные газы, т.е. износ поршневых колечек. | ||
| + | |||
| + | Это «пахнет» капитальным ремонтом двигателя. Однако предварительно нужно померить компрессию. | ||
| + | |||
| + | По п.3 - скорее всего, теми же картерными газами жиклеры в карбюраторе были загрязнены (были | ||
| + | |||
| + | раньше, т.к. не просто так трубку картерных газов из фильтра выводят под машину) | ||
| + | |||
| + | 2. Для начала, надо проверить состояние масло - отделительной сетки в масло - заливной | ||
| + | |||
| + | горловине двигателя, ведь наверняка забита и мотору нечем дышать, как только через щуп, а если | ||
| + | |||
| + | поддать газу и сальники замокнут. | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Диагностика]] | ||
Текущая версия на 06:45, 11 апреля 2010
Столкнулся с такой проблемой. Машина масло вроде не ест (не дымит), но масло уходит и
приходится частенько доливать. В салоне частенько маслом воняет, и выхлопная труба сзади вся в
масле. Что это может быть?
Мнение автолюбителей:
1. Ну, если выхлопная вся в масле, то масло все-таки уходит. Ищи, откуда оно туда льется.
Скорее всего, задний сальник коленвала. Когда машина стоит на месте - оно не льется, а при
дергании вперед-назад - как раз и выплескивается под сальник.
2. Если труба в масле, туда оно попадает из двигателя. (кольца, уплотнение клапанов.)
3. Было у меня такое. Закономерность такая: при износе колпачков дымить будет на ХХ, на
скорости нормально, дыма нет. При износе колец и поршней дымить будет на скорости, на ХХ
порядок. На скорости дым не виден, если только специально смотреть в зеркало - и кажется, что
не дымит.
Вскрытие мотора показало полнейший износ ЦПГ и ГБЦ, об ступеньки в цилиндрах можно было
порезаться. Так как мотор уже был расточен в 79,4, то пробная хонинговка до 79,8 не
сняла "бочку" в середине 4 го цилиндра - заменил блок. Но это ещё было не всё! При установке
коленвала я исхитрился и измерил часовым индикатором биение шейки под задний сальник - ни в
какие ворота - почти 0,1 мм. Вот потому то новый сальник очень быстро разбивало, за месяц
примерно, и масло текло наружу.
Гонит масло
1) Гонит масло из "щупа", очень сильно, и видно как при вставленном щупе из под него идет "дым".
2) Из трубки, которая идет от крышки (куда масло в двигатель заливать), примерно раз в минуты
капает какая то дрянь, по консистенции и запаху уж очень напоминает бензин (очень жидкая), а
также немного "сопель", трубка у меня кстати выведена под двигатель. Эту самую крышку сегодня
поставил новую, т.к подумал что старая плохо пропускает картерные газы, не помогло.
3) Стала глохнуть на холостых оборотах, на 1000-2000 оборотах двигатель работает очень.
Мнение автолюбителя:
1. По п. 1-2: похоже, картерные газы, т.е. износ поршневых колечек.
Это «пахнет» капитальным ремонтом двигателя. Однако предварительно нужно померить компрессию.
По п.3 - скорее всего, теми же картерными газами жиклеры в карбюраторе были загрязнены (были
раньше, т.к. не просто так трубку картерных газов из фильтра выводят под машину)
2. Для начала, надо проверить состояние масло - отделительной сетки в масло - заливной
горловине двигателя, ведь наверняка забита и мотору нечем дышать, как только через щуп, а если
поддать газу и сальники замокнут.
