Замена масла в двигателе УЗАМ
Для выполнения работы потребуется емкость для слива масла (объемом не менее 6 л ), сменный элемент масляного фильтра.
Масло рекомендуется заменять на прогретом двигателе.
Для увеличения срока службы двигателя рекомендуется через каждые 30 000 км пробега промывать систему смазки двигателя. Для этого сливаем старое масло, не отворачивая корпус масляного фильтра. Заливаем 2-2,5 л промывочного (веретенного) масла, запускаем двигатель и даем ему работать на холостом ходу около 10 мин. (см. рекомендации завода-изготовителя промывочного масла). Сливаем промывочное масло и заменяем сменный элемент масляного фильтра.
Заливаем в двигатель моторное масло до требуемого уровня.
Последовательность выполнения:
- Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).
- Снимаем пробку маслозаливной горловины.
- Ключом на 9 мм с квадратным сечением отворачиваем пробку маслосливного отверстия поддона картера…
и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. Для наглядности дальнейшую работу показываем на снятом двигателе.
- Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем пробку сливного отверстия корпуса фильтра и сливаем отстой.
- Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем центральный болт крепления корпуса фильтра к крышке…
… и снимаем корпус с вложенным в него сенным фильтрующим элементом.
- Вынимаем из корпуса фильтрующий элемент А с уплотнительными кольцами Б и снимаем уплотнительное кольцо В корпуса.
- Промыв бензином изнутри корпус фильтра, протираем его насухо. До установки нового элемента нижнее уплотнительное кольцо аккуратно надеваем на центральный болт и плавно продвигаем вниз до упора в стальную шайбу, опирающуюся на поджимную пружину.
Предупреждение! Нельзя сначала устанавливать уплотнительное кольцо в нижнее отверстие элемента, а затем, вставляя элемент в корпус, одновременно надвигать кольцо на центральный болт. При такой последовательности неизбежны перекос или вдавливание кольца во внутреннюю трубку элемента, что приведет к прекращению очистки масла.
- Вставляем в корпус фильтр, новый фильтрующий элемент и устанавливаем верхнее уплотнительное кольцо.
- Устанавливаем уплотнительное кольцо корпуса и подсоединяем корпус к крышке, завернув центральный болт. Заворачиваем пробку сливного отверстия корпуса фильтра.
- Очищаем резьбу пробки сливного отверстия поддона картера и заворачиваем пробку.
- Заливаем в двигатель свежее масло (см. «Справочные данные»).
- Выждав 2-3 минуты, извлекаем щуп и и контролируем уровень масла.
- Устанавливаем пробку маслозаливной горловины, предварительно промыв ее керосином или ацетоном (см. «Система питания — проверка технического состояния»).
- Запускаем двигатель на 3-5 минут, после чего останавливаем его. Проверяем уровень масла и отсутствие утечек из-под крышки корпуса, центрального болта и сливной пробки, а также пробки маслосливного отверстия.
