Регулировка сцепления

Регулировка сцепления

Регулировка рабочего хода проводится на новом автомобиле при пробеге 1500–2000 км. после приработки сцепления, а затем через каждые 15000 км пробега.

Рекомендуемый ход выполнения работ:

1. Для проверки рабочего хода следует замерить линейкой или штангенциркулем разность размеров определяющих расстояние между приливом на картере сцепления и торцом головки наружного рычага вала выключения сцепления, при отпущенной и нажатой до упора в коврик пола педали сцепления.

2. Если полученная разность не соответствует требуемому рабочему ходу рычага, равному 15–17 мм, его следует установить регулировкой соединения наконечника оболочки троса и резьбовой втулки.

3. Для увеличения хода рычага надо свинчивать резьбовую втулку с наконечника, увеличивая длину оболочки, при этом педаль сцепления поднимается и соответственно увеличится ход рычага.

4. Для уменьшения хода рычага следует наворачивать резьбовую втулку 3 на наконечник, уменьшая длину оболочки троса. Один оборот резьбовой втулки соответствует примерно 1,5 мм изменения хода рычага вала выключения сцепления.

5. После окончания регулировки необходимо законтрить гайку (сильно не затягивать, т.к. это может привести к растрескиванию пластмассовой втулки).

6. Рабочий ход рычага вала 15–17 мм соответствует ходу педали сцепления 125 мм.

7. При правильно отрегулированном сцеплении на автомобиле с заведенным двигателем передача заднего хода должна включаться легко и без посторонних шумов после 3-х секундной выдержки педали в нажатом состоянии.