Проверяем компрессию в цилиндрах двигателя УЗАМ

Проверку компрессии (давления в конце такта сжатия) в цилиндрах двигателя выполняем компрессометром. При этом необходимо, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена

1. перед измерением компрессии проверяем зазоры в приводе клапанов и при необходимости регулируем
2. прогреваем двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80—90 °С и выключаем зажигание
3. выворачиваем свечи зажигания
4. устанавливаем наконечник компрессометра в свечное отверстие одного из цилиндров
   

   Проверка компрессии
5. помощник нажимает до упора педаль «газа», полностью открыв дроссельную заслонку и включает стартер на 5—10 секунд (пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться)
6. записываем или запоминаем показания прибора. Аналогично замеряем компрессию в оставшихся цилиндрах
   1. У исправного двигателя компрессия в цилиндрах должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар), а разница в компрессии между цилиндрами — не более 0,1 МПа (1,0 бар)
   2. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, зависания стержней клапанов в направляющих втулках, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Для более точного выявления причины недостаточной компрессии заливаем 20— 25 г чистого моторного масла в цилиндр с пониженной компрессией и вновь ее замеряем. Более высокие показания компрессометра свидетельствуют о неисправности поршневых колец. Если же величина компрессии осталась без изменений, то это указывает на неплотное прилегание рабочей фаски клапана к седлу или на повреждение прокладки головки блока цилиндров