Проверяем давление в системе смазки двигателя УЗАМ

У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 0,08 МПа (0,8 бар) и не более 0,4 МП» (4,0 бар) при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 40 км/ч.

Убеждаемся, что:

• из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей, или неисправности масляного насоса;
• в двигатель залито масло, соответствующее сезону эксплуатации;
• уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме;
• исправен датчик указателя давления масла и его провод не замкнут «на массу».

Давление контролируем по указателю, установленному в щитке приборов при запущенном двигателе.

При неисправности датчика указателя давления масла или указателя давление можно проверить с помощью манометра:

• выворачиваем датчик указателя давления масла;
• заворачиваем в посадочное отверстие датчика наконечник манометра;
  

  проверка манометром
• запускаем двигатель и контролируем давление масла. Если давление ниже допустимого, скорее всего, засорен или не отрегулирован предохранительный клапан.

Для очистки клапана ключом на 19 мм отворачиваем колпачковую гайку клапана, удерживая ключом того же размера контргайку регулировочного винта.

редукционный клапан

Удерживая шлицевой отверткой регулировочный винт, отворачиваем контргайку. Выворачиваем из корпуса предохранительного клапана

редукционный клапан

и извлекаем пружину с предохранительным клапаном. Сверху и снизу контргайки установлены медные уплотнительные шайбы.

Предохранительный клапан масляного насоса

Промываем клапан, регулировочный винт и пружину бензином. Устанавливаем снятые детали на место. Запускаем двигатель и (при ослабленной контргайке), заворачивая/отворачивая регулировочный винт, наблюдаем за показаниями давления масла по манометру. Если давление поднять не удается, то причиной может быть неисправность масляного насоса (см. «Масляный насос — разборка и сборка»), загрязнение сетчатого фильтра маслоприемника, либо износ коренных и шатунных вкладышей коленчатого вала (см. «Коленчатый вал — снятие и установка»).

Замечание На двигателе, имеющем большой износ, поднять давление масла с помощью предохранительного клапана невозможно.