Сцеплении

На автомобиле «Москвич» мод-2141-01 и всех его модификациях устанавливается сухое, однодисковое

сцепление с центральной нажимной диафрагменной пружиной и гасителем крутильных колебаний

(демпфером) на ведомом диске. Ведущей частью сцепления является неразборный узел, включающий в

себя кожух, нажимной диск, нажимную пружину и ряд других деталей. Сцепление в картинках

С 1998 г. на автомобили “Москвич” устанавливается сцепление “Лук” (Германия), практически

аналогичное по конструкции с отечественным, полностью взаимозаменяемое (в комплекте) с ним, но

имеющее большие надежность и долговечность. В связи с тем, что фирма “Лук” не предусматривает

ремонт узлов сцепления в эксплуатации, а рекомендует только их замену, некоторые особенности

ремонта рассматриваются только применительно к сцеплению производства АО “Москвич”.

Привод выключения сцепления механический, тросовый.

Шариковый самоустанавливающийся подшипник находится в постоянном контакте с лепестками

диафрагменной пружины, что позволяет уменьшить полный ход педали сцепления и обеспечить более

полное выключение сцепления.

Уход за сцеплением заключается в проверке и регулировке рабочего хода рычага вала выключения

сцепления, проверке состояния резиновых защитных чехлов троса и отсутствия заеданий троса в

оболочке из-за расслоений троса или его антифрикционной оболочки.