Паспорт по документации
Технические характеристики
Раннее исполнение с прямой третьей передачей отделено от четырёхступенчатого автомобиля на 1 января 1963 года. Для ранней машины размеры и масса не перенесены автоматически из позднего паспорта.
Москвич-407, раннее трёхступенчатое исполнение
Раннее исполнение после освоения двигателя 407 · МЗМА-407
| Двигатель | МЗМА-407, бензиновый рядный четырёхцилиндровый, верхнеклапанный |
|---|---|
| Рабочий объём | 1,36 л (1 360 см³ в округлении инструкции) |
| Мощность | 45 л.с. при 4 500 об/мин |
| Коробка передач | Механическая, 3 передачи вперёд; III прямая |
Москвич-407, четырёхступенчатый выпуск
Состояние конструкции на 1 января 1963 года · МЗМА-407
| Двигатель | МЗМА-407, бензиновый рядный четырёхцилиндровый, верхнеклапанный |
|---|---|
| Рабочий объём | 1,36 л (1 360 см³ в округлении альбома) |
| Мощность | 45 л.с. при 4 500 об/мин |
| Коробка передач | Механическая, 4 передачи вперёд; синхронизаторы II-IV |
| Длина | 4 055 мм |
| Ширина | 1 540 мм |
| Высота | 1 560 мм (без нагрузки) |
| Колёсная база | 2 370 мм |
| Снаряжённая масса | 990 кг |
| Места | 4, включая водителя |
Развитие знакомого семейства
Москвич-407 появился как развитие 402-го, сохранив узнаваемые очертания кузова. Главным шагом стал переход к верхнеклапанному двигателю. Новое обозначение поэтому связано с реальным изменением силового агрегата, а не только с косметической отделкой. За внешней преемственностью скрывался существенный этап развития московской малолитражки.
Модель заняла короткий, но важный период между ранним 402-м и переходным 403-м. Чтобы понять последовательность, полезно сравнивать сразу три автомобиля: кузовное родство делает различия устройства особенно наглядными и объясняет, почему внешность не всегда раскрывает индекс.
Чем важен верхнеклапанный мотор
Верхнеклапанная схема отличала новый двигатель от нижнеклапанного мотора предшественника. В ней иная организация газораспределения, а значит, отличаются детали и порядок регулировок. Поэтому слов «двигатель от старого Москвича» недостаточно для выбора прокладок, деталей головки блока или документации по ремонту.
На 407-м сохраняются карбюраторное питание и традиционные для эпохи системы зажигания и охлаждения. Их исправность нельзя оценить по одной красивой окраске подкапотного пространства. Восстановление требует сопоставить реальный агрегат с маркировкой, а затем проверить, какая комплектация соответствует конкретному выпуску.
Изменения во время выпуска
Семейство не оставалось неизменным. Ранние машины имели трёхступенчатую коробку, затем появилась четырёхступенчатая. Наружное оформление тоже развивалось: различались решётки, молдинги, надписи и варианты окраски. Поэтому каталог с одним «идеальным» изображением не показывает всех законных заводских сочетаний.
При покупке или реставрации следует различать изменение периода выпуска и позднюю замену владельцем. Четырёхступенчатая коробка на раннем кузове может быть полезной переделкой, но сама по себе не датирует весь автомобиль. Историю конкретной машины лучше подтверждать совокупностью признаков, а не одной установленной деталью.
Специальные и экспортные варианты
В перечнях встречаются экспортные исполнения, варианты для разных климатических условий и машины со специальным оборудованием. Суффикс обозначения необходимо читать в контексте заводской документации: похожая буква в другом семействе не гарантирует такого же набора деталей. Задача энциклопедии состоит в объяснении различий, а не в размножении почти одинаковых страниц.
На базе семейства развивались универсал 423Н, фургон 430 и полноприводный 410Н. Они связывают историю седана с перевозкой грузов и ездой по плохим дорогам. При этом шасси полноприводной машины требует собственного рассмотрения, а не дополнения к обычному 407-му.
Граница между 407 и 403
Переходный Москвич-403 внешне близок к 407-му, но получает серьёзно пересмотренное шасси. Заводское приложение описывает новый привод сцепления, изменения рулевого управления и подвески. Поэтому различать эти модели только по решётке радиатора недостаточно, особенно после многолетних ремонтов.
Для выбора запчастей особенно важно установить, какие именно узлы стоят на машине. Документы на кузов, маркировка двигателя и реальная конструкция привода сцепления дополняют друг друга. Если обнаружена смешанная комплектация, её полезнее аккуратно описать, чем пытаться привести все признаки к одному удобному индексу.
Что сохранять и с чего начинать
Для 407-го ценны правильное исполнение наружной отделки, комплектность салона и соответствие деталей периоду. Двухцветная окраска сама по себе не подтверждает экспортное происхождение. Наличие нужного молдинга тоже следует отделять от истории его установки: восстановленный автомобиль может выглядеть убедительно и при этом сочетать несколько выпусков.
Практический путь начинается с фотографирования маркировок и перечня узлов. После этого выбирают руководство, проверяют состояние кузова, топливной системы и тормозов, а косметические работы планируют отдельно. Такая последовательность сохраняет сведения о машине и помогает избежать ненужной замены исправных оригинальных деталей.
Источники и литература
- С. 3-6: перечень моделей, техническая характеристика двигателя и таблица показателей с прямой третьей передачей; PDF страницы2-4.
- Предисловие: состояние конструкции на 1 января 1963 г.; с. 3: общие данные; с. 4: силовая передача; с. 8: двигатель.
- Оцифрованный текст заводского руководства: с. 3-7 введение; с. 9-11 техническая характеристика; с.13-14 кузова.