Паспорт по документации
Технические характеристики
Приведено исполнение с двигателем 407 и четырёхступенчатой коробкой. Ранний423 с нижнеклапанным двигателем 402 не смешивается с паспортом423Н.
Москвич-423Н, четырёхступенчатое исполнение
Исполнение с двигателем 407 и четырёхступенчатой КПП · МЗМА-407
| Двигатель | МЗМА-407, бензиновый рядный четырёхцилиндровый, верхнеклапанный |
|---|---|
| Рабочий объём | 1,36 л (1 360 см³ в округлении руководства) |
| Мощность | 45 л.с. при 4 500 об/мин |
| Коробка передач | Механическая, 4 передачи вперёд; синхронизаторы II-IV |
| Длина | 4 055 мм |
| Ширина | 1 540 мм |
| Высота | 1 600 мм (без нагрузки) |
| Колёсная база | 2 370 мм |
| Снаряжённая масса | 1 030 кг |
| Места | 4 или2 со сложенным задним сиденьем |
Для людей и груза
Появление универсала расширило возможности московской малолитражки. Он сохранял легковой характер и одновременно позволял иначе использовать заднюю часть салона. Вещи загружались через отдельную дверь сзади, а кузов не ограничивался небольшим наружным проёмом багажника седана. Такой формат подходил для хозяйственных и служебных задач.
Внешняя практичность не превращает 423-й в тяжёлый грузовой автомобиль. Его возможности определялись конструкцией легкового семейства. При обсуждении загрузки нужно обращаться к документации исполнения, различая общий объём пространства и допустимую массу перевозимых вещей.
Что означает индекс 423Н
Первоначальный универсал связан с Москвичом-402 и его нижнеклапанным силовым агрегатом. Модернизированный 423Н развивался вместе с переходом к верхнеклапанному двигателю 407-го. Поэтому соседние обозначения в данном случае отражают не просто оформление боковин, а изменение агрегатной основы.
На практике у сохранившегося автомобиля мог появиться другой мотор. Для точного описания полезно отдельно указывать индекс кузова, двигатель и коробку передач. Тогда читатель понимает, идёт ли речь о предполагаемой заводской комплектации либо о машине, которую модернизировали в ходе длительной эксплуатации.
Задняя часть кузова
Основное отличие от седана сосредоточено за средней стойкой: выше линия крыши над багажным пространством, иная задняя часть, собственные двери и остекление. Эти детали определяют облик универсала и существенно влияют на сложность восстановления. Две машины одного семейства могут иметь много общих агрегатов, но совсем разную доступность кузовных деталей.
Универсалы разных периодов также следует сравнивать внимательно. В производстве менялись решения боковин и рамок дверей. Покупка детали по слову «423» без оценки её формы и размеров может привести к ошибке, даже если продавец правильно назвал общее семейство.
Связь с обычным седаном
Мотор, трансмиссия и многие элементы передней части сохраняли родство с массовыми седанами. Эта унификация делала грузопассажирский автомобиль частью одной заводской программы. Однако масса, назначение и устройство задней части требовали своего рассмотрения, особенно при работе с подвеской и размещением груза.
Не следует смешивать 423Н с полноприводным 411-м. Они близки по кузовной идее, но различаются шасси. По фотографии сбоку можно заметить высоту машины, однако окончательно привод определяют по конструкции мостов и трансмиссии. Обычный универсал не имеет раздаточной коробки только потому, что относится к ранней хозяйственной линейке.
Переход к модели 424
Универсал Москвич-424 продолжил ту же задачу уже в модернизированном семействе 403. Поэтому история грузопассажирских машин повторяет общую последовательность развития седанов: за знакомыми внешними формами постепенно менялись узлы. Между двумя универсалами нельзя ставить знак полного технического равенства.
Понять различия помогает заводское приложение по 403, 424 и 432. Оно показывает, что новые решения касались шасси и управления, а не только кузовной отделки. Для реставратора это ориентир при составлении перечня деталей и выборе конкретной редакции каталога.
Что проверить на сохранившейся машине
Прежде всего оценивают комплектность задней двери, стёкол, рамок, петель и специальных элементов салона. Важны состояние пола грузового пространства и следы перегрузок или переделок. Утраченные детали универсала могут оказаться сложнее в поиске, чем распространённые механические узлы седана.
Стоит также выяснить, не был ли автомобиль переделан из фургона или собран с применением нескольких кузовов. Подобные изменения не всегда заметны на общей фотографии. Сведения о предыдущей работе машины, ремонтные швы и маркировка помогают составить её реальную историю без преждевременных выводов о редкой комплектации.
Источники и литература
- Оцифрованный текст заводского руководства: с. 3-7 введение; с. 9-11 техническая характеристика; с.13-14 кузова.
- С. 3-6: перечень моделей, техническая характеристика двигателя и таблица показателей с прямой третьей передачей; PDF страницы2-4.