Паспорт по документации
Технические характеристики
Два паспортных исполнения показаны отдельно: альбом описывает конструкцию на 1 января 1966 года, а заводская инструкция1967 года даёт снаряжённую массу983 кг вместо990 кг. Данные не усредняются и не переносятся на поздний408ИЭ.
Москвич-408, паспорт исполнения на 1 января 1966 года
Состояние конструкции на 1 января 1966 года · МЗМА-408
| Двигатель | МЗМА-408, бензиновый рядный четырёхцилиндровый, верхнеклапанный |
|---|---|
| Рабочий объём | 1,36 л (1 360 см³ в округлении источника) |
| Мощность | 50 л.с. при 4 750 об/мин |
| Коробка передач | Механическая, 4 передачи вперёд; синхронизаторы II-IV |
| Длина | 4 090 мм |
| Ширина | 1 550 мм |
| Высота | 1 480 мм (без нагрузки) |
| Колёсная база | 2 400 мм |
| Снаряжённая масса | 990 кг |
| Места | 4; 5 при условиях, оговорённых заводом |
Москвич-408, стандартное исполнение инструкции1967 года
Стандартное исполнение модели 408 · МЗМА-408
| Двигатель | МЗМА-408, бензиновый рядный четырёхцилиндровый, верхнеклапанный |
|---|---|
| Рабочий объём | 1,36 л (1 360 см³ в округлении источника) |
| Мощность | 50 л.с. при 4 750 об/мин |
| Коробка передач | Механическая, 4 передачи вперёд; синхронизаторы II-IV |
| Длина | 4 090 мм |
| Ширина | 1 550 мм |
| Высота | 1 480 мм (без нагрузки) |
| Колёсная база | 2 400 мм |
| Снаряжённая масса | 983 кг |
Новая форма московской малолитражки
В 1964 году завод освоил кузов, заметно отличавшийся от округлого поколения 402/407/403. Более прямые линии, иные пропорции остекления и выраженная горизонтальная организация передней части создавали современный для своего периода образ. Именно внешний переход сделал 408-й удобной границей между двумя хорошо различимыми эпохами марки.
При этом новая форма не означала одновременного отказа от всех прежних инженерных решений. Завод развивал агрегаты постепенно. Поэтому история 408-го важна как пример автомобиля, у которого обновление кузова и развитие двигателя шли разными этапами.
Не путать нижневальный и нижнеклапанный
У двигателя 408-го клапаны находятся в головке блока, а распределительный вал расположен ниже. Такая схема называется нижневальной с верхним расположением клапанов. Она отличается от нижнеклапанной конструкции ранних 400/401 и 402, где расположение самих клапанов иное. В разговорном описании эти понятия иногда ошибочно смешивают.
Различие с мотором 412-го тоже принципиально: там применяется другая конструктивная линия с верхним расположением распределительного вала. Для обслуживания важно точное обозначение установленного двигателя. Подходящая по кузову инструкция не всегда содержит правильные регулировки силового агрегата после его ремонтной замены.
Ранний и обновлённый кузов
Ранние машины известны круглыми фарами; встречаются разные варианты передней светотехники и экспортного оформления. В конце 1960-х годов семейство получило обновление с прямоугольными фарами и изменённой задней частью. Поэтому один общий рисунок не описывает все заводские исполнения модели.
Прямоугольные фары не превращают автомобиль автоматически в 412-й. После унификации внешности обе модели могут выглядеть очень похоже, а различаться прежде всего мотором и связанными узлами. Определение по фотографии следует оставлять предварительным, особенно если неизвестны ремонтная история и происхождение отдельных деталей.
Почему 408 и 412 выпускались параллельно
Москвич-412 получил другой силовой агрегат, но появление новой модели не привело к мгновенному исчезновению 408-го. Параллельный выпуск показывает, что индекс модели не всегда соответствует самостоятельному внешнему кузову. Для технического сравнения необходимо отделять кузовную оболочку от агрегатной комплектации.
В каталогах и объявлениях полезно искать не только название, но и двигатель, завод, период и исполнение. Если в документах указан один индекс, а под капотом обнаружен другой мотор, следует прямо описать эту ситуацию. Ни старый документ, ни поздняя решётка по отдельности не раскрывают нынешнее устройство автомобиля.
Универсал 426 и фургон 433
На агрегатной основе 408-го развивались хозяйственные кузова. Универсал 426 сохранял грузопассажирскую задачу, а фургон 433 получал закрытый грузовой объём. Их необходимо отличать от внешне родственных 427 и 434, связанных с двигателем семейства 412.
Такая структура объясняет систему индексов лучше, чем перечень несвязанных названий. При этом она не заменяет каталог деталей: различия периода выпуска и назначения сохраняются. Для грузовой машины отдельно проверяют заднюю часть кузова, устройство дверей и фактическую комплектацию подвески, а не ориентируются исключительно на сходный передок седана.
Что важно при определении и восстановлении
Для определения сначала фиксируют тип фар, задних фонарей, ручек и наружной отделки, затем сверяют двигатель и маркировку. Такой порядок помогает установить семейство и заметить противоречия. Сохранившиеся машины нередко сочетают детали нескольких выпусков, что требует описания, а не поспешного выбора единственного года.
При восстановлении стоит разделять задачи: исправность основных систем, соответствие агрегатов и исторический облик. Последнее зависит от большого числа мелких деталей салона и кузова. Документирование до разборки позволяет сохранить сведения, которые трудно восстановить после полной зачистки, замены панелей и повторной окраски.
Источники и литература
- Предисловие: описание на 1 января 1966 года; с. 3: паспорт; с. 4-5: коробка и привод; с. 8: двигатель.
- Печатные с. 9-11; PDF страницы5-6: техническая характеристика модели 408, двигатель и коробка передач.