Паспорт по документации
Технические характеристики
Ижевские 412ИЭ-028 и 412ИЭ-029 различаются двигателем, топливом и паспортной мощностью. Размеры и масса относятся к позднему ижевскому 412ИЭ. Они не подставляются в паспорт раннего московского 412. Рабочий объём обоих двигателей сохранён в округлении заводского руководства: 1,48 л.
Москвич-412ИЭ-028, Ижевск, двигатель 412Э
Позднее ижевское исполнение 412ИЭ-028 · 412Э
| Двигатель | 412Э, бензиновый рядный четырёхцилиндровый, верхний распредвал |
|---|---|
| Рабочий объём | 1,48 л (округление заводского руководства) |
| Мощность | 73,5 л.с. брутто по ГОСТ14846-81 при 5 800±300 об/мин |
| Коробка передач | Механическая, 4 передачи вперёд; синхронизированы I-IV |
| Длина | 4 205 мм |
| Ширина | 1 555 мм |
| Высота | 1 500 мм (в снаряжённом состоянии) |
| Колёсная база | 2 400 мм |
| Снаряжённая масса | 1 000 кг |
| Двери | 4 |
| Места | 5, включая водителя |
| Топливо | Бензин с октановым числом93-95 |
Москвич-412ИЭ-029, Ижевск, двигатель 412ДЭ
Позднее ижевское исполнение 412ИЭ-029 · 412ДЭ
| Двигатель | 412ДЭ, бензиновый рядный четырёхцилиндровый, верхний распредвал |
|---|---|
| Рабочий объём | 1,48 л (округление заводского руководства) |
| Мощность | 66,6 л.с. брутто по ГОСТ14846-81 при 5 800±300 об/мин |
| Коробка передач | Механическая, 4 передачи вперёд; синхронизированы I-IV |
| Длина | 4 205 мм |
| Ширина | 1 555 мм |
| Высота | 1 500 мм (в снаряжённом состоянии) |
| Колёсная база | 2 400 мм |
| Снаряжённая масса | 1 000 кг |
| Двери | 4 |
| Места | 5, включая водителя |
| Топливо | Бензин с октановым числом76 |
Что изменил новый двигатель
В 1967 году появился Москвич-412 с двигателем новой конструктивной линии. Верхнее расположение распределительного вала отличало его от мотора 408-го. Поэтому смысл нового индекса нельзя сводить к прямоугольным фарам или иной решётке: ранняя история модели началась до позднего обновления внешности.
Семейство двигателя получило большое значение для последующих автомобилей марки. Но происхождение конкретного мотора необходимо устанавливать по обозначению, а не по общему виду крышки. Поздние варианты и ремонтные замены могут заметно отличаться от исходной комплектации 412-го, оставаясь внешне родственными.
Связь с моделью 408
Первые 412-е использовали кузовную архитектуру уже выпускавшегося 408-го. Затем развитие общей оболочки сблизило машины настолько, что внешность перестала надёжно показывать тип силового агрегата. Они могли выглядеть одинаково и при этом сохранять разные двигатели и связанные элементы установки.
Для чтения истории это важное различие между моделью и кузовом. Обновление передней или задней части не обязательно означает появление новой агрегатной модели. Для владельца вывод практический: выбирая инструкцию, расходники и детали, следует указывать двигатель и исполнение, а не только знакомое название автомобиля.
Круглые и прямоугольные фары
Ранний 412-й принадлежит к периоду круглой передней светотехники. После обновления конца 1960-х годов в московском семействе появились прямоугольные фары и новая задняя часть. Следовательно, подпись «412» совместима с разными обликами, если они относятся к соответствующим месту и времени производства.
На старой машине передок мог быть заменён целиком, поэтому форма фар остаётся лишь одним из признаков. Для датировки рассматривают кузовную маркировку, особенности салона, наружные детали и агрегаты. Авторская иллюстрация показывает характер выбранного исполнения, но не должна служить окончательной экспертизой сохранившегося автомобиля.
Москва и Ижевск
412-й выпускался на двух предприятиях, и его история на них развивалась неодинаково. Московская линия со временем перешла к следующему семейству 2140, тогда как ижевские автомобили продолжали собственную жизнь и дальнейшие модернизации. Поэтому одна дата окончания «Москвича-412» без названия завода может вводить в заблуждение.
Различать следует и обозначение Иж-412, и конкретные варианты исполнения. Нельзя переносить любую деталь поздней ижевской машины на раннюю московскую только на основании общих цифр. При выборе каталога важны предприятие, редакция документа и фактическое устройство автомобиля, особенно если он долго ремонтировался доступными комплектующими.
Грузопассажирские родственники
С новым двигателем связаны универсал 427 и фургон 434. Они продолжают ту же систему хозяйственных кузовов, в которой рядом существовали варианты на основе 408-го. Индекс позволяет увидеть агрегатное родство, а тип кузова объясняет назначение и собственный набор деталей задней части.
Москвич-2140 стал следующим московским этапом развития этой заднеприводной линии. Он сохранял связь с силовым агрегатом 412-го, но получил свою совокупность изменений. При сравнении полезно отделять преемственность двигателя от устройства тормозов, отделки, кузовных деталей и других особенностей конкретного поколения.
Как читать практические рекомендации
Сначала устанавливают, какой мотор, карбюратор, система зажигания и трансмиссия действительно стоят на автомобиле. Затем выбирают руководство соответствующего исполнения. Это особенно важно для 412-го: продолжительный выпуск и доступность родственных узлов сделали возможными многочисленные ремонтные сочетания, которых нет в одной заводской таблице.
При первичном осмотре отдельно оценивают охлаждение, топливную систему, тормоза и силовое состояние кузова. Историческая комплектность не заменяет проверки исправности, а работоспособный двигатель не доказывает готовность всей машины к поездке. Сохранение маркировок и подробной истории узлов помогает и при ремонте, и при дальнейшем изучении автомобиля.
Источники и литература
- С. 3-4: комплектации 412ИЭ-028 и029; с. 7-9: техническая характеристика; с. 8: строка «Рабочий объём, л», 1,48 для двигателей 412Э и412ДЭ, проверено по изображению страницы008.webp; с. 8-9: мощность брутто поГОСТ14846-81. Год определяется по выходному типографскому заказу3430-90, а не как начало производства исполнения.