Паспорт по документации
Технические характеристики
Базовый паспорт приведен по руководству на конструкцию начала 1980 года. Для SL подтвержден силовой агрегат, но размеры и масса базового седана автоматически ему не присвоены.
Москвич-2140 с двигателем 412
Серийное исполнение конца 1970-х · 412, номинально 1,5 л
| Двигатель | 412, карбюраторный |
|---|---|
| Рабочий объем | 1,5 л (номинально) |
| Мощность | 75 л. с. при 5800 об/мин |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Длина | 4250 мм |
| Ширина | 1550 мм |
| Высота без нагрузки | 1480 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Места | 4 и 50 кг багажа либо 5 без багажа |
Москвич-2140-117SL «люкс»
Экспортное исполнение 1983 года · Карбюраторный 1,5 л,75 л. с.
| Двигатель | Стандартный карбюраторный 1,5 л; карбюратор ДААЗ |
|---|---|
| Рабочий объем | 1,5 л (номинально) |
| Мощность | 75 л. с. (по описанию ретротеста) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Исполнение | 2140-117, «люкс» /SL |
Развитие модели 412
2140 не был автомобилем, созданным заново с чистого листа. Он продолжал знакомую легковую архитектуру, но менял облик и удобство использования. Такой способ развития позволял вводить новые элементы, сохраняя большую часть освоенных производством решений.
Начало выпуска приходится на рубеж 1975 и 1976 годов. В каталоге Музея транспорта Москвы модель обозначена периодом 1975–1988. Это помогает избежать искусственного спора между годом первых автомобилей и началом устойчивого серийного выпуска: при подробном рассказе следует пояснять, какое именно событие датируется.
Компоновка и устройство
В основе лежит классическая схема с продольно установленным двигателем впереди и приводом на задние колёса. Родство с 412 заметно в агрегатах и логике обслуживания. При этом обновление коснулось наружных панелей, салона и ряда систем; разные годы не следует считать полностью одинаковыми.
Для точных технических данных важна редакция руководства. Номинальные характеристики базового двигателя не обязательно подходят специальному исполнению. Кроме того, в эксплуатировавшихся автомобилях могли менять мотор, карбюратор, систему зажигания и другие узлы независимо от таблички на кузове.
Москвич-2140 SL
Версия SL представляет более богато оформленную ветвь модели. Её отличия заметны в наружной отделке и интерьере. Заводское обозначение 2140-117 встречается рядом с названием SL, что помогает сопоставлять документы, архивные изображения и каталоги деталей.
При восстановлении важна комплектность всего исполнения. Установка отдельных бамперов или элементов отделки на базовый седан не подтверждает происхождение машины как SL. Для исторической идентификации нужны согласующиеся сведения о кузове, выпуске и оснащении, а не одна эффектная деталь.
Вариант 21406 и специальные исполнения
21406 связан с использованием автомобиля в более тяжёлых дорожных условиях. У него были отличия в настройке силовой части и элементах ходовой. Название этой версии не означает полный привод: она остаётся частью заднеприводного семейства.
Также существовали специальные исполнения с изменёнными органами управления и праворульные варианты. Их не стоит сводить в одну строку «особая комплектация». Назначение автомобиля определяет конкретный набор отличий, а подробные сведения следует сверять по документации соответствующего индекса.
2137 и 2734: универсал и фургон
Грузопассажирскую ветвь представлял универсал 2137, а грузовую фургон 2734. Эти машины родственны 2140 по агрегатной основе, но отличаются задней частью кузова. Их полезно показывать рядом с седаном, чтобы объяснить устройство всего семейства.
Передняя часть кузова и общие механизмы не делают грузовые панели пригодными для седана и наоборот. При заказе деталей важно записать не только семейство двигателя, но и тип кузова. Такое разделение особенно существенно для редких сохранившихся универсалов и фургонов.
Что помогает сохранить правильное исполнение
У 2140 стоит последовательно фиксировать табличку, установленный двигатель, вид передка, задних фонарей, салона и узлов подвески. Так становится видно, какие элементы соответствуют периоду выпуска, а какие заменены позднее. История ремонтов является частью биографии машины.
В техническом осмотре приоритет имеют силовые элементы кузова, тормоза, рулевое управление и состояние топливной системы. Реставрационная точность решает другую задачу. Полезный порядок работы: сначала установить конструкцию и обеспечить исправность, затем возвращать выбранное историческое исполнение по документам.
Источники и литература
- С.5-7, технические характеристики; конструкция по состоянию на 1 января 1980 года
- Разделы «Суперлюкс социализма» и «Плюс на минус»; ретротест конкретного автомобиля, не заводская паспортная таблица
- Название оригинального документа включает исполнение «люкс»